هندوستان یکهزار ملی بس به افغانستان کمک مى کند

کابل(پژواک،١٥حوت ٩١ ):هندوستان درحالى يکهزار عراده ملى بس را به افغانستان کمک ميکند که نبودپرزه جات وسايل وعدم مديريت منظم ترانسپورت شهرى از چالش ها در برابر تصدى ملى بس خوانده مى شود.

جارالله منصوری معین پلان وپاليسی وزارت ترانسپورت مى گويد که هندوستان به اين وزارت وعده نموده که اين يکهزار عراده ملى بس را در آينده  در اختيار افغانستان قرار ميدهد.

وى وقت سپردن اين ملى بس ها را مشخص نکرده، افزود که از اين ملى بس ها بخاطر انتقال شهروندان که اکنون با کمبود وسايط شهرى مواجه اند استفاده خواهد شد.

منصورى که امروز درسیمینار آگاهی دهی بخاطرمعیاری ساختن عرضه خدمات بهترشهری ازوسایط ملی بس صحبت ميکرد، گفت که  اين ملى بس ها در خدمت مردم تمام شهر ها به شمول کابل قرار خواهند گرفت.

موصوف علاوه نمود که  ملی بس مکلفیت دارد تا دروقت کم وهزینه ناچیزبرای مردم خدمات زیاد انجام بدهد.

به گفتۀ وى درکشورهای دیگرترانسپورت شهری آنقدررشد کرده که مردم را ازاستفاده موترهای شخصی بی نیازنموده، اما در افغانستان، مشکل ملى بس، مردم را مجبور نموده که بيشتر از موتر هاى کرايى استفاده نمايند.  

اين درحالى است که مردم همواره از کمبود ملى بس در شهر کابل شکايت نموده مى گويند که در موتر هاى تونس و سراچه با پرداخت کرايه زياد و دير تر به محل کار و برگشت به خانه ميرسند.

ذبيح الله که باشندۀ چهلستون کابل است، به آژانس خبرى پژواک گفت که ده ها ملى بس تا پيش از دهۀ ١٣٧٠ در مسير چهلستون رفت و آمد ميکرد، اما از آن به بعد توقف کرده و آنها در موتر هاى شخصى رفت و آمد مى کنند.

وى افزود: (( صبحگاهان ده ها تن در ايستگاه چهلستون منتظر موتر تونس و سراچه مى باشند، بعد از مدتى که موتر مى آيد، همه به سوى آن هجوم ميبرند.))

ذبيح الله که در شهر کابل دکان دارد، مى گويد که از طرف ديگر نيز قلت موتر وجود دارد و مردم ساعت ها انتظار مى کشند و دير تر به خانه ميرسند.

موصوف گفت که کرايۀ چهلستون تا شهر ١٠ الى ٢٠ افغانى است، در حالى که اگر ملى بس باشد، پنج افغانى کرايه مى پردازند.

از سوى ديگر احمد نذیر رضايی ریيس تصدی ملی بس در سيمينار امروز گفت که هندوستان، پاکستان، جاپان و ايران در ده سال گذشته ٩٣١عراده ملى بس وکاستر را به ریاست ملی بس کمک کرده، اما تصدى ملى بس  با کمبود پرزه جات ،ورکشاپ ، رانندگان و مديريت منظم ترانسپورت شهرى مواجه است.

وى تصريح کرد که روى اين عوامل، نصف اين عراده جات از کار افتيده است.

رضايى پایين بودن معاش رانند گان را باعث دلسردی آنها خوانده، میگوید که تعداد زیادى ازرانندگان از این تصدى به موسسات دیگر جذب گردیده اند و درصورت همکاری دولت با ریاست تصدی ملی بس میتواند مشکلات شهری ترانسپورت را حل نماید.

در عين حال، معین پلان وپاليسی وزارت ترانسپورت مى گويد ، کشورهاى که به افغانستان ملى بس کمک و در آينده هم وعده کمک نموده اند، بايد پرزه جات  و وسايل آنرا نيز مساعدت نمايند .

او افزود: (( کشورهاى کمک کننده بايد قبل دادن فيل، خانۀ فيل را بسازند.))

منبع علاوه کرد که درطول سالهای جنگ تمام زیربناهای کشور ازبین رفتند که زیربنای تصدی ملی بس  نیزازاین امر مستثنی نیست و  ساختن این زیربنا ، زمان کافى ميخواهد.

منصوری افزود : (( درگذشته کشور ما دارای مجهزترین ترانسپورت درامر عرضه خدمات نه تنها درکابل بود،  بلکه به چند کشور همسایه مسافرین را انتقال میداد،اما متاسفانه دراثرتشنجات تمام ورکشاپ های ملی بس ازبین رفتند.))

منبع اضافه کرد که تراکم نفوس ونبودزیرساخت های منظم تصدی ملی بس باعث گردید که تصدی ملی بس هم نتواند عرضه خدمات خوب برای شهروندان انجام بدهد.

محمد یونس زاهدی معاون نماینده ملی بس ولایت بلخ نيز به پژواک گفت که درمجموع ولایات بخصوص   بلخ با نبود ورکشاپ های استندرد ومعیاری ونداشتن پرزه جات برای ملی بس مواجه بوده و پرزه جاتى که از خارج وارد ميگردد، به درد ملى بس ها نمى خورد.

وى افزود، زمانیکه ملى بس ها اندک عوارض پيدا مى کند، به علت نبود پرزه قابل استفاده نبوده و کم عرض بودن سرک ها  نبود وصعب العبوربودن راه ها باعث از کار افتيدن ملى بس ها مى گردد.

زاهدى ازرقابت سکتورخصوصی وسایط نقلیه با ملی بس های دولتی شکایت نموده، میگوید که سکتورخصوصی نمیگذارد که ملى بس ها درمسیرهای خودکارکنند زیرا اینها به پول کم مسافرین را انتقال میدهند وهرکس میتواند از ملى بس استفاده کند.

Views: 0