راننده‌گان موترهای باربری در مرز میان افغانستان و ایران از فساد مالی و اداری شاکی اند

زرنج (پژواک، ۱۷سنبله ۱۴۰۱): برخی از راننده‌گان موترهای ترانزیتی در نیمروز، مدعی اند که حین انتقال مواد از کشور به ایران و از آن کشور به داخل افغانستان در داخل کشور با بی‌نظمی و در آن سوی مرز با رشوه‎ستانی مواجه اند، آنان از مسؤولان می‌خواهند که به رفع مشکل شان اقدام کنند.

مسؤولان ضمن رد وجود بی‌نظمی در داخل کشور اما گفتند که قرار است در رأس یک هیأت عازم کشور ایران شوند و مشکلات راننده‎گان افغان را به صورت حضوری با مستندهایی که در دست دارند با جانب ایرانی مطرح نمایند.

سمیع الله حکمت یک تن از راننده‎گان موترهای ترانزیتی در صحبتی با آژانس خبری پژواک مدعی شد، برخی حلقات از حکومت پیشین اند، با نفوذ در شعبۀ مرزی ترانسپورت در مرز ابریشم و در شهر زرنج باعث ایجاد بی‎نظمی شده‎اند.

وی به عنوان مثال گفت، در داخل شهر زرنج در منطقۀ بنام نقطۀ صفری، نزدیک پل ابریشیم، مکانی بنام «گاراج نوروزی‌ها» جای که پارچۀ خروجی و یا دخولی برای راننده‌گان توزیع می‌گردد، مشکلات و بی‎نظمی وجود دارد.

موصوف مدعی شد، همه روزه باید ۲۰ موتر از داخل خاک نیمروز به آن طرف مرز داخل خاک ایران بروند اما نسبت بی‎نظمی و فساد اداری که در داخل شعبۀ مرزی ترانسپورت (گاراج نوروزی‌ها) وجود دارد، اکثراْ پارچه به کسانی که رشوه می‌دهند و یا شناخت دارند، توزیع می‌گردد.

او ادعا کرد: «چند تن از زورمندان در «گاراج نوروزی‌ها» وجود دارند که یکی از آنها علاوالدین نام دارد، آنان لیست جور کرده اند، روزانه از ۲۰ موتر که باید به «بازارچۀ» مشترک میان افغانستان و ایران در آن‌طرف مرز بروند، به ۱۵ موتر از خود شان داده می‌شود و بدون رعایت نوبت می‌رود.»

حکمت شاکی است که خودش ۶۵ روز است که از ایران مواد لبنی وارد کرده اما منتطر به دست آوردن پارچه است اما تا هنوز برایش نوبت نه‌رسیده است. او گفت: «زورمندانی استند که در طول یک ماه ۴ دفعه هم می‌روند و بار می‌آورند.»

اما وی از وجود مشکلات و رشوه ستانی در داخل خاک ایران نیز شاکی است و می‌گوید: «ما وقتی از شعبۀ پاسپورت تیر می‌شویم، از توقف‌گاه مرزی ایران که رشوه گرفتن را شروع می‌کنند تا بارگیری کنیم و از خاک ایران بیرون شویم، ۸ الی ۹ میلیون تومان رشوه می‌گیرند، کسی نیست که جلو این فساد را بگیرد.»

او در ادامه گفت: «در هنگام ثبت برگۀ سبز (پارچه ورودی) در آن‌کشور ۵۰ هزار تومان و در مرحلۀ بازدید از موتر ۵۰ هزار تومان از راننده‌ها رشوه می‌گیرند. به مرحلۀ باسکو (تشخیص وزن بار) اگر وزن موتر ۱۰ کیلو زیادتر باشد، ۱۰۰ تا۲۰۰ هزار تومان پول رشوه می‌گیرند و اگر پول ندهیم، باسکو نمی‌کنند، در هنگام خروج از پایانه که به سمت بارگیری می‌رویم، وقت تحویل‎دهی برگۀ باسکو باز هم پول طلب می‌کنند، در حالی‌که این وظیفه شان است، ولی کسی نیست که از آنها پرسان بکند.»

منبع در ادامه علاوه کرد: «موقع بارگیری در پارکینگ شخصی بنام عبدالرحمن از ما ۳۶۰ هزار تومان پول می‌گیرد، در حالی‌که در گذشته ما ۴۰ تا ۸۰ هزار تومان می‌پرداختیم، عبدالرحمن می‌گفت: «به‌خاطر بار کردن آرد و گاز هم ۲۰۰ هزار تومان بده که جمعاً ۷۰۰ هزار تومان هنگام ورود تا پارکینگ از راننده‌گان رشوه گرفته می‌شود.»

او اضافه کرد: «در پارکینک ژانتیوا که با بارکردن کپسول گاز و آرد ۱۰۰ کیلوگرام تفاوت وزن پیدا می‌کند، ۴۰۰ هزار تومان پول می‌گیرند، اگر ندهیم وسایل ما را می‌گیرند، در هنگام خروج از پارکینگ روی جاده‌ها افرادی اند که ترپال موتر ما را – که یک لک افغانی قیمت دارد – با چاقو پاره می‌کنند و بنزین می‌زنند.»

در همین حال عزت‎الله رخشانی یک تن دیگر از راننده‌گان موترهای ترانزیتی در این ولایت که ده سال است در مرز ابریشم کار می‌کند، نیز شکایت مشابه دارد.

وی گفت که دولت ایران داخل پایانه یک شرکت نفت ساخته است که برای موترهای افغان‌ها مواد نفتی بدهند و آن قانونی است؛ زیرا پول‎اش به حساب دولت ایران واریز می‌شود، ولی هنگام عبور از مرز راننده‌گان افغان را متهم به بارگیری غیرقانونی تیل می‌کنند و تیل آنان را پس می‌گیرند.

او افزود، حکومت ایران از راننده‌های افغان آنقدر رشوه می‌گیرند که حتی برخی اوقات هیچ مفاد نمی‎کنند و حتی مصارف خود را پوره کرده نمی‎توانند.

این راننده ‎می‌افزاید که به دلایل همچو مشکلات مجبور شد که یکی از موترهای خود را بفروشد.

اما الحاج مولوی عبدالواحد فاروق رئیس ترانسپورت زمینی نیمروز ادعای راننده‌ها را مبنی بر بی‎نظمی در نوبت بی‎اساس پنداشته می‌گوید، سیستم بر اساس جدول و نمبر مسلسل تنظیم شده‎است، میزان پذیرش از طریق ترانسپورت ایران صورت می‌گیرد و مطابق این جدول روزانه ۶۰ الی ۱۲۰ موتر برای بارگیری به پایانه می‌روند .

وی به پژواک گفت: «ریاست ترانسپورت تردد موترهای ترانزیتی را بر اساس سیستم کمپیوتری عیار نموده‎است و هیچ کس نمی‌تواند بدون نوبت عبور کند.»

او در ادامه افزود: «مدیریت عمومی بندر پل ابریشم دارای سیستم دیجتالی روند نوبت بوده که وسایط ترانزیت بین‌المللی بعد از ورود از طریق مسیر پل ابریشم به کشور ما، پارچۀ تنظیم نوبت اخذ می‌کنند که این پارچه نوبت دارای (نمبر مسلسل، تاریخ، نام دریور، نمبر پلیت موتر، و شرکت تحت پوشش می‌باشد.»

وی در ادامه می‌افزاید: «فساد شاید به صورت مخفیانه وجود داشته باشد، در حصۀ فساد اداری برای استخبارات وظیفه سپرده ایم تا عاملین فساد اداری را در مرز ابریشم، بازارچه و شعبۀ مرزی ترانسپورت دستگیر و به پنجۀ قانون بسپارند.»

به گفتۀ موصوف، ریاست ترانسپورت هنگام ورود موترها از مرز، ۳۰۰ افغانی از هر موتر می‌گیرد که این مبلغ کمیشن و یا حق‎العبور ترانسپورتی است .

منبع اضافه کرد: «بعد از فرا رسیدن نوبت مسلسل واسطۀ مذکور، شخص راننده مکلف است تا اسناد از قبیل شناسۀ موتر (که تمام مشخصات واسطه و راننده درج آن می‌باشد)، پاسپورت شخص، مجوز ورود، و سر پارچۀ شرکت مربوطه خویش را به همراه داشته، تا بعد از بررسی نمبر شاسی و نمبر پلیت موتر توسط مامورین موظف و جدولی که قبلاً ترتیب می‌گردد، چک، بعد اجازۀ خروج به آن‌سوی مرز داده می‌شود.»

فاروق گفت: «ما طی روزهای اخیر جلسه‎یی با حضورداشت مقام ولایت، روسای نیمروز، شرکت‌های خصوصی، اتاق‎های تجارت داشتیم، تصمیم گرفتیم، موترهای ایرانی که وارد خاک افغانستان می‌شود، ضمانت جانی و مالی شانرا گرفته شود و کوچکترین آسیب به راننده‎گان ایرانی وارد نشود، اما در مقابل جانب ایرانی هم باید به ما این تعهد را بدهند که مافیا به صورت خودسرانه از راننده‎گان افغان پول نگیرند.»

او ادامه داد، به منظور حل مشکلات راننده‎گان افغان یک کمیتۀ را تشکیل داده اند که قرار است در راس یک هیأت عازم کشور ایران شوند و مشکلات راننده‎گان افغان را به صورت حضوری با مستند‌های که در دست دارند با جانب ایرانی مطرح نمایند تا مردم به صورت راحت به تجارت خود ادامه دهند.