کابل (پژواک، ۱۱ دلو ۱۴۰۳): بربنیاد گزارشهای منتشرشدۀ پژواک، در پی ۶۳۹ رویداد ترافیکی در ده ماه نخست سال جاری خورشیدی در کشور ۷۶۷ تن جان باخته و ۲۰۰۸ تن دیگر زخمی شدهاند، اما در پنج ماه اخیر مدت ذکرشده میزان تلفات ناشی از رویدادهای ترافیکی نزدیک به ۳۲ درصد کاهش یافتهاست.
بیش از نیمی این تلفات در ولایات غزنی، سمنگان، میدانوردک، بغلان، لغمان، فاریاب و بدخشان و بیشترین تلفات بهتاریخ ۲۹ ماه قوس وارد شدهاست؛ در این روز در دو رویداد ترافیکی در غزنی ۵۰ تن جان باختند و ۷۰ تن دیگر زخمی شدند و در پروان نیز پنج تن کشته و زخمی شدند.
آمار آژانس خبری پژواک نشان میدهد که ۶۸ درصد این تلفات را بزرگسالان، هشت درصد زنان، هشت درصد کودکان و ۱۶ درصد آنان را افراد با جنسیت نامشخص تشکیل میدهند.
بربنیاد گزارشهای قبلی پژواک، علت تلفات بیشتر مردان در رویدادهای ترافیکی این است که آنان نسبت به زنان و کودکان زیاد گشتوگذار میکنند.
همچنان، یافتههای پژواک نشان میدهد که بیشترین افراد در ولایتهای غزنی، بدخشان، بغلان و فاریاب جان باختهاند و بیشترین تعداد زخمیان در ولایات غزنی، میدانوردک، سمنگان و لغمان بودهاست.
ممکن آمار تلفات بیشتر از این باشد؛ زیرا این تلفات تنها مربوط ۶۳۹ حادثۀ ترافیکی است که آژانس خبری پژواک خبرهای آن را منتشر کردهاست؛ پژواک خبرهای رویدادهای ترافیکی را که در آن کسی جان نه باخته باشد و یا تعداد مجروحین آن کمتر از پنج تن باشد، نشر نمیکند.
براساس خبرهای پژواک، در اثر رویدادهای ترافیکی ۹۱ تن در غزنی جان باخته و ۲۸۰ زخمی، ۷۸ تن در بدخشان جان باخته و ۸۷ زخمی، ۶۶ در بغلان جان باخته و ۱۱۰ زخمی، ۵۸ در فاریاب جان باخته و ۱۰۹ زخمی، ۴۳ در سمنګان جان باخته و ۱۵۵ زخمی، ۴۲ در هرات جان باخته و ۵۱ زخمی، ۳۷ در میدانوردک جان باخته و ۱۵۶ زخمی، ۳۲ در لغمان جان باخته و ۱۴۰ زخمی، ۲۸ در پروان جان باخته و ۱۱۵ زخمی، ۲۶ در ننګرهار جان باخته و ۵۷ زخمی، ۲۵ در بامیان جان باخته و ۱۰۳ زخمی، ۲۴ در بلخ جان باخته و ۳۸ زخمی، ۲۲ در هلمند جان باخته و ۳۱ زخمی، ۲۰ در فراه جان باخته و ۴۸ زخمی، ۱۵ در دایکندی جان باخته و ۱۵ زخمی و ۱۵ تن در کاپيسا جان باخته و ۳۹ تن زخمی شدهاند.
همچنان، ۱۴ تن در جوزجان جان باخته و ۵۴ زخمی، ۱۴ در نورستان جان باخته و ۲۴ زخمی، ۱۴ در ارزګان جان باخته و ۱۹ زخمی، ۱۲ در غور جان باخته و ۲۲ زخمی،۱۲ در لوګر جان باخته و ۷۵ زخمی، ۱۲ در سرپل جان باخته و ۲۴ زخمی،۱۰ در بادغیس جان باخته و ۴۳ زخمی، ۸ در کابل جان باخته و ۱۹ زخمی، ۸ در پنجشیر جان باخته و ۶ زخمی، ۶ در قندهار جان باخته و ۳۰ زخمی، ۶ در کنر جان باخته و ۳۰ زخمی، ۵ در خوست جان باخته و ۱۱ زخمی، ۵ در پکتیا جان باخته و ۲۷ زخمی، ۵ در زابل جان باخته و ۲۵ زخمی، ۴ در کندز جان باخته و ۱۴ زخمی، ۴ در پکتیکا جان باخته و ۱۳ زخمی، ۳ در نیمروز جان باخته و ۹ زخمی و۳ تن در تخار جان باخته و ۹ دیگر زخمی شدهاند.
آمار رویدادهای ترافیکی ثبتشدۀ نزد پژواک نشان میدهد که میزان تلفات رویدادهای ترافیکی نسبت به پنج ماه نخست سال جاری خورشیدی ۳۲ در صد کاهش یافتهاست.
در پنج ماه نخست سال جاری در پی ۴۵۸ حادثۀ ترافیکی ۱۶۴۸ تن و در پنج ماه اخیر در ۱۸۱ حادثۀ ترافیکی ۱۱۲۷ تن کشته و زخمی شدهاند.
براساس یافتهها، تعداد رویدادهای ترافیکی در پنج ماه اول سال جاری خورشیدی به این دلیل بیشتر بودهاست که در این مدت دو عید بوده و در آن حوادث ترافیکی زیادی رخ داد.
عوامل رویدادهای ترافیکی و راهحلهای آن
واحدالله، یکی از باشندهگان ولسوالی اسمار کنر که در یک رویداد ترافیکی در غزنی زخمی شده بود، به آژانس خبری پژواک گفت: «من کندهار میرفتم، تکت خود را در کابل گرفتم، برآمدیم و در مسیر راه حرکت بودیم که ناگهان این حادثه رخ داد، سرعت موتر هم زیاد بود، از رانندهگان خواست من این است که این مسیر یک طرفه نیست، باید بیشتر احتیاط کنند.»
همچنان، فرزاد اکبری باشندۀ ناحیۀ هفتم مزارشریف، مرکز ولایت بلخ که حدود هشت ماه قبل در یک رویداد ترافیکی پسر خالهاش را از دست دادهاست میگوید، این یک رویداد بسیار دردناک بود.
وی از رانندهگان خواست: «عزیزترین پسر خالهام در یک رویداد ترافیکی جان خود را از دست داد، واقعۀ بسیار دردناکی بود، باز هم از رانندهگان میخواهم که با سرعت بالا رانندهگی نکنند و متوجه باشند.»
اکبری از حکومت نیز خواست که جلو این رویدادها را بگیرد؛ زیرا در اواخر رویدادهای ترافیکی افزایش یافتهاست.
خلیفه رسول، باشندۀ شهر هرات میگوید، حدود یک ماه قبل در یک رویداد ترافیکی شش تن جان خود را از دست دادند و حدود شانزده تن زخمی شدند که یکی از زخمیان از اقارب آنان بود.
وی میگوید: «برای کنترول سرعت موتر حکومت باید با شرکتها نشستی داشته باشد؛ زیرا این مسیر عمومی [کابل – هرات] است و یک ولایت را با ولایت دیگر وصل میسازد؛ ازدحام زیادی دارد و رانندهگان باید احتیاط کنند.»
محمدنبی افغان، معاون شورای انسجام ترانسپورت زمینی به آژانس خبری پژواک گفت، متاسفانه در شاهراهها رویدادهای ترافیکی زیادی رخ میدهد که عوامل مختلفی دارد.
به گفتۀ وی، ساخت سرکهای غیرمعیاری و کمعرض، وجود گولاییهای بزرگ در شاهراهها، عبور و مرور موترها از هر دو طرف در سرکهای کمعرض، عدم کنترل وزن، نبود افراد متخصص در بخشهای ساخت و دیزاین شاهراهها، وجود طرزالعملهای غیرمعیاری در بخش ترانسپورتی، حضور و افزایش تعداد موترها دست خلاف قانون ترافیک افغانستان، تعارض طرزالعملها، طرحها و پالیسیهای ادارات مربوط به ترانسپورت، عدم هماهنگی بین مقامات ادارات ترافیکی و ترانسپورتی، رانندهگی بیش از هشت ساعت برای رانندهگان و برخی دیگر از جمله عواملی است که باعث وقوع رویدادهای ترافیکی بیشتر در شاهراهها میشود.
او از حکومت خواست که در این زمینه اقدام کند و میگوید: «عوامل رویدادهای ترافیکی مختلف است، اما بسیاری از آنها به حکومت راجع میشود؛ ما در دو یا سه سال گذشته با آمدن امارت بارها خواستیم و بارها صحبت کردیم، به دلیل این موضوعات من چیزهای زیادی هم از دست دادهام.»
وی افزود: «سرکها باید مطابق حجم ساخته شود، طراحی سرکها، سترکچر آن مربوط به زمان ظاهرشاه است، حجم بالای بالای آن رفتوآمد میکند، روزانه چهار یا پنج هزار موتر رفتوآمد میکنند و موترهای دستراسته نیز آزادانه از آن رفت و آمد میکنند.»
وی با اشاره به کاهش رویدادهای ترافیکی در این اواخر گفت: «تا حدی رویدادهای ترافیکی کاهش یافتهاست، کموبیش کنترول وجود دارد، چکپاینتها را ایجاد کردند، اما باید سرکها ساخته شود، در کنار آن از شوخی مردم نیز کاسته شده و مردم متوجه شدهاند.»
او میگوید، رانندهگان نیز مشکلات خود را دارند و در شرکتهای ترانسپورتی نیز مشکلاتی وجود دارد که باید حل شود.
افغان میافزاید که ترانسپورت ستون فقرات یک کشور است، باید معیاری شود و در مورد کاهش حوادث ترافیکی گفت: «ترافیک باید معیاری شود، جادهها باید آزاد، معیاری و ستندرد شود، اگر ما سرک خامه داشته باشیم و خدمات معیاری را میخواهیم؛ این ممکن نیست، وزن باید کنترول شود، در شاهراهها مطلقاً موترهای دست راسته ممنوع شود، چون این قانون است، نظام است، سیستم است، اگر بخواهیم حادثات ترافیکی کاهش یابد، باید ما در نخست موترهای دست راسته را ممنوع کنیم.»
سمونمل عبدالودود خیرخواه، مدیر تعلیم و تریبۀ ریاست عمومی ترافیک به آژانس خبری پژواک گفت، متأسفانه هنوز هم حوادث ترافیکی زیاد است و جان بسیاری از شهروندان را میگیرد.
او در مورد ارقام آژانس خبری پژوک گفت: « ارقامی که شما از مراکز صحی دریافت میکنید، دقیق میباشد؛ چون همه قربانیان در آنجا ثبت و راجستر میشوند و نسبتاً درست میباشد، اما آمار شما در زمینه رویدادهای ترافیکی کم است، بیش از هزار رویداد ثبت شدهاست، آمار جان باختهگان دقیق است و احتمالاً تعداد مجروحان سه درصد از آمار شما بیشتر باشد.»
خیرخواه، نبود سرک و جادههای معیاری، مشکلات فنی آشکار و پنهان وسایل نقلیه، بیاحتیاطی رانندهگان وغیرمسلکی بودن، بیتوجهی شرکتهای ترانسپورتی و استخدام افراد بیتجربه توسط این شرکتها، از عوامل حوادث ترافیکی در شاهراهها عنوان کرد.
مدیر تعلیم و تریبۀ ریاست ترافیک در مورد کنترول و جلوگیری از حوادث ترافیکی میگوید: «جریان ترافیکی همواره باید تحت نظارت باشد، خوشبختانه ما این پلان را داریم، طرحی را به مدیریتهای مربوطه میفرستیم و باالفعل کار میکنند، این به دلیل تلاشهای این اداره است که رویدادها کم است، جادهها تحت نظارت ما قرار دارد، پولیس ترافیک ما فعالانه کار میکنند، ادارۀ ترافیک با تهیۀ پالیسیهای سالم و فرستادن آن به مدیرتهای مربوطه همه چیز را تحت نظارت و کنترول خود دارد و همواره در تلاش هستیم که نهباید در شاهراهها حوادث ترافیکی رخ دهد.»
او همچنان عدم هماهنگی میان ادارت ترافیک و ترانسپورت و تضاد پالیسیها را نیز از عوامل حوادث ترافیکی میداند، اما میافزاید در پلان جدید به این مشکل رسیدهگی شدهاست و به عملی شدن آن این نقیصه رفع خواهد شد.
GET IN TOUCH
NEWSLETTER
SUGGEST A STORY
PAJHWOK MOBILE APP