در سال گذشتۀ میلادی از طریق خطوط آهن ۴،۳ میلیون متریک تُن انتقالات صورت گرفته‌است

کابل (پژواک، ۲۰ دلو ۱۴۰۳): وزارت فواید عامه می‌گوید که در سال گذشتۀ میلادی از طریق خطوط آهن چهار بندر افغانستان ۴،۳ میلیون متریک تُن انتقالات صورت گرفته‌است.

شماری از آگاهان امور اقتصادی خط آهن را بهترین مسیر برای تجارت می‌دانند و می‌گویند، داد و ستد تجاری از این طریق می‌تواند که اجناس را به‌موقع به مارکیت برساند.

محمداشرف حق‌شناس، سخنگوی وزارت فواید عامه به آژانس خبری پژواک گفت، از آغاز تا پایان سال ۲۰۲۴ میلادی از طریق خطوط آهن چهار بندر افغانستان (حیرتان، آقینه، تورغوندی و خواف – هرات) ۴،۳ متریک تُن انتقالات صورت گرفته‌است.

وی می‌گوید، این انتقالات شامل ۴،۲ میلیون متریک تُن کالاهای وارداتی و بیش از ۹۲ هزار متریک تُن اجناس صادراتی می‌باشد.

وی افزود، در این مدت از طریق بندر حیرتان ۳،۴ میلیون متریک تُن، از طریق بندر آقینه ۳۸۶ هزار متریک تُن، از طریق بندر تورغندی ۵۶۵ هزار متریک تُن و از طریق راه خواف – هرات ۲۲ هزار تُن انتقالات صورت گرفته‌است.

وی می‌افزاید، افغانستان از کشورهای ازبکستان، قزاقستان، قرغزستان، چین، روسیه و بلاروس کالاهایی از جمله مواد خوراکی، تیل و گاز وارد کرده‌است.

به گفتۀ وی، افغانستان در این مدت کالاهایی شامل جوس آنار و سنگ‌های معدنی به کشورهای ایران، ترکمنستان، ترکیه و روسیه صادرات کرده‌است.

وی می‌گوید، افغانستان از طریق بنادر حیرتان، آقینه، تورغندی و خواف – هرات با ایران، ترکمنستان و ازبکستان رابطۀ مستقیم دارد و از طریق این مسیرها انتقالات صورت می‌گیرد که از طریق این کشورهای به‌گونۀ غیرمستقیم با کشورهای آسیای میانه، جهان و منطقه وصل است.

وی افزود، به‌تاریخ شش ماه جاری دلو در کنار سفر معاون خط آهن این وزارت قرارداد دهلیز ریلی چهارجانبه میان افغانستان، ازبکستان، قرغزستان و چین برای سال ۲۰۲۵ میلادی تمدید شد.

وی می‌افزاید، در سال ۲۰۲۴  از طریق این دهلیر ریلی میان افغانستان و چین  ۴۲۰۰ کانتینر انتقالات صورت گرفته بود که قرارداد آن برای سال ۲۰۲۵ بار دیگر نیز تمدید شد.

به گفتۀ وی، با تمدید قرارداد این دهلیز در انتقالات ریلی از طریق همین راه افزایش چشمگیری به وجود خواهد آمد.

براساس معلومات حق‌شناس، این دهلیز که با عبور از کشورهای چین، قرغزستان و ازبکستان به خط آهن حیرتان، مزارشریف وصل می‌شود، در سال ۲۰۲۲ میلادی از سوی این چهار کشور ایجاد شده‌است.

شماری از آگاهان امور اقتصادی می‌گویند که داد و ستد از طریق خط آهن می‌تواند کالاها را به موقع به مارکیت برساند و این مسیر را برای تجارت بهتر می‌دانند.

عبدالنصیر رشتیا، آگاه امور اقتصادی به پژواک گفت، واردات و صادرات از طریق خط آهن می‌تواند کالاها را به موقع به مارکیت برساند و همچنان هزینه‌ها را کاهش دهد.

وی می‌گوید، از هر راهی که هزینه‌های انتقالات کاهش می‌یابد، بدون شک که در کاهش قیمت‌ها در بازارها تاثیر بسیار مثبتی بجا می‌گذارد.

وی می‌افزاید: «یک نگرانی وجود دارد؛ زیرا اگر کالاهای زیادی از طریق خط آهن به کشور وارد شود، باعث ضعیف شدن تولیدات داخلی افغانستان می‌شود؛ زیرا افغانستان هنوز هم کشور متکی به واردات است، برعلاوۀ این که ما تولیدات را از طریق خط آهن انجام می‌دهیم، تلاش صورت گیرد تا سطح تولیدات افزایش یابد و ما بتوانیم اموال را از طریق خط آهن به خارج از کشور صادر کنیم.»

وی افزود، افغانستان کشور محاط به خشکه است و به آب‌ آزاد دسترسی ندارد؛ از هر راهی که افغانستان با شبکۀ قطار جهان وصل می‌شود، بدون شک برای فروش اموال در داخل افغانستان بازارهای وسیع ایجاد می‌کند.

به گفتۀ وی، اکنون نیاز است که از یک سو واردات مدیریت شود و از سوی دیگر تلاش صورت گیرد که سطح تولیدات داخلی در افغانستان بلند برود تا صادرات افزایش یابد.

محمدعیسی، یکی از آگاهان امور اقتصادی به پژواک گفت، افغانستان یک کشور کوهستانی و محاط به خشکه است، بنابراین خط آهن بهترین مسیر برای صادرات و واردات می‌باشد.

وی می‌گوید، افغانستان به خارج از کشور راه ندارد و اگر خواهان داد و ستد تجاری با کشورهای دیگر است، پس راه آسان و کم هزینه که به محیط زیست نیز آسیب نمی‌رساند، خط آهن است.

وی می‌افزاید، افغانستان می‌تواند از طریق خط آهن اموال زیادی را به موقع به سایر کشورها صادر کند و در کنار آن ترانزیت نیز کند.

وی افزود، به هر اندازۀ که از طریق خط آهن تجارت توسعه می‌یابد، به همان اندازه وضعیت اقتصادی رشد می‌کند و با رشد اقتصادی فقر مردم از بین می‌رود.

براساس معلومات سخنگوی وزارت فواید عامه، این وزارت همواره تلاش دارد تا شرایط مناسب را برای انتقالات و تسهیلاتی برای تاجران فراهم کند.