ایبک (پژواک، ۲۷ حوت ۱۴۰۳): شماری از باشندهگان ولسوالی‌های دره صوف بالا و دره صوف پایین و راننده‌گان سمنگان میگویند که به دلیل خرابی سرک ایبک – دره صوف‌ها مجبورند، مسیر طولانی‌تری را طی کرده و از طریق مزارشریف به مرکز این ولایت سفر کنند.
سرک ولسوالی‌های دره صوف بالا و پایین الی مرکز ولایت سمنگان بیش از ۱۲۰ کیلومتر طول دارد که تنها ۱۹ کیلومتر آن آسفالت شده‌است و بخش‌های باقی‌ماندۀ آن به دلیل خرابی، بخصوص در فصل زمستان غیرقابل استفاده است.
براساس معلومات منابع، در این دو ولسوالی بیش از ۲۰۰ هزار نفر زنده‌گی می‌کنند که بیشتر آنان به‌ویژه راننده‌گان موترهای باربری زغال‌سنگ، مجبورند مسیر طولانی‌تر مزارشریف – سمنگان را طی کنند و این امر علاوه بر هزینه‌های اضافی، مشکلات جدی برای بیماران، مسافران و راننده‌گان ایجاد کرده‌است.
امدادالله، باشندۀ دره صوف پایین سمنگان با اشاره به مشکلات ناشی از خرابی مسیر ایبک – دره صوف‌ها می‌گوید:«این مسیر در حالت بسیار بدی قرار دارد، مخصوصاً در فصل زمستان که وضعیت به شدت خراب‌تر می‌شود، دره صوف دارای معادن زغال‌سنگ است که سال‌ها استخراج می‌شود، اما هنوز هم سرک معیاری نداریم و این واقعاً یک جفا در حق مردم این منطقه است.»
وی تأکید می‌کند که روزانه چندین موتر مسافربری و باربری به دلیل خرابی سرک دچار حادثه می‌شود و در برخی موارد بیماران در مسیر جان خود را از دست می‌دهند.
عنایت‌الله، باشندۀ دیگر دره صوف پایین وضعیت این مسیر را نگران‌کننده توصیف کرده و می‌گوید که مسیر طولانی مزارشریف – سمنگان زمان و هزینه زیادی می‌طلبد و خواست همه مردم از حکومت این است که به مشکل سرک رسیده‌گی کند.
او افزود:«بارها دیده‌ایم که بیماران در مسیر راه جان خود را از دست داده‌اند.»
شماری از باشندهگان ولسوالی دره صوف بالا نیز با ارایه نظریات مشابه خواهان اقدام جدی حکومت در بخش حل این مشکل شدند.
همچنان شماری از راننده‌گان موترهای زغال سنگ که از این مسیر برای رفت‌وآمد استفاده می‌نمایند میگویند، به دلیل خرابی سرک چند روز طول می‌کشد که موترهای خود را که ده‌ها تُن زغال سنگ دارد، به مرکز سمنگان برسانند.
گل‌احمد، رانندۀ موتر زغال‌سنگ که از کابل به سمت دره صوف برای بارگیری سفر کرده می‌گوید که ۲۴ روز پیش حرکت کرده و هنوزهم در راه است.
موصوف گفت:«سه روز پیش موترم را از دره صوف زغال‌سنگ بار کردم، اما تازه به نیمه‌راه ایبک رسیده‌ام، احتمالاً دو روز دیگر هم در راه باشم؛ واقعاً عذاب‌آور است. در مسیر بیش از ۲۳ نقطه را خودما خاک انداختیم تا بتوانیم عبور کنیم، اگر این سرک به‌گونۀ معیاری ساخته شود، این مسیر را در سه ساعت می‌توانیم طی کنیم، اما حالا روزها در راه می‌مانیم.»
همچنان، عبدالقدیر رانندۀ دیگری موترهای زغال‌سنگ می‌گوید که این مسیر آن‌قدر خراب است که موترها در برف و گل گیر می‌مانند و بیرون کشیدن آن ساعت‌ها و حتی روزها طول می‌کشد.
وی افزود، مسیر بدیل از طریق مزارشریف، بسیار طولانی‌تر و پرهزینه است و اگر سرک ایبک – دره صوف ساخته شود، هم مشکلات مردم و راننده‌گان حل خواهد شد و هم تجارت زغال‌سنگ رونق بیشتری خواهد گرفت.
تأثیرات اقتصادی؛ راهی که می‌تواند تحول ایجاد کند
آگاهان اقتصادی معتقدند که اگر این مسیر به‌گونۀ معیاری ساخته شود، علاوه بر کاهش هزینه‌های انتقال زغال‌سنگ، فرصت‌های اقتصادی بیشتری برای کارگران و سرمایه‌گذاران محلی فراهم خواهد شد.
عبیدالله، استاد پوهنتون و آگاه مسایل اقتصادی می‌گوید که ساخت سرک ایبک – دره صوف‌ها می‌تواند تأثیرات اقتصادی چشم‌گیری برای مردم سمنگان داشته باشد، این مسیر نه تنها راه ارتباطی ۲۰۰ هزار نفر را بهبود می‌بخشد، بلکه دسترسی آنان را به بازارهای بزرگ برای فروش محصولات و تأمین نیازهای اساسی شان فراهم می‌سازد.
در همین حال، مسؤولین محلی در سمنگان تأیید می‌کنند که سرک ایبک – دره صوف مشکلات خود را دارد و آنان تلاش می‌کنند تا آن را در پلان‌های کاری شان در سال ۱۴۰۴ در نظر بگیرند.
قاری جعفر طیار، ولسوال دره صوف پائین گفت که سرک ایبک – دره صوف‌ها در زمان حکومت گذشته به شکل ابتدایی جغل‌اندازی شده بود که حالا متاسفانه ۹۰ درصد آن تخریب شده‌است و تقریبا غیرقابل استفاده است.
وی افزود که ولسوالی‌های دره صوف با داشتن ۲۰۰ هزار نفوس تنها ۱۰ فیصد آن از این مسیر ایبک – دره صوف‌ها استفاده می‌کنند که ۹۰ درصد دیگری این باشندهگان به‌شمول موترهای بلند تناژ زغال سنگ از مسیر دره صوف – مزارشریف استفاده می‌کنند؛ چون سرک آن قیر است و این مسیر دو برابر نسبت به سرک ایبک – دره صوف‌ها طولانی است تا باشندهگان به مقصد کاری خود در در ولایت سمنگان برسند.
از سویی‌هم، مولوی محمدرحمان محمدی رئیس فواید عامۀ سمنگان به آژانس خبری پژواک می‌گوید که سرک ایبک – دره صوف‌ها تنها ۱۹ کیلومتر آن اسفالت شده‌است که حق مسلم مردم این ولایت بود که قبل‌ها در زمان حکومت جمهوریت به شکل اساسی قیر می‌شد.
وی می‌افزاید که سال گذشته، ساخت این سرک در پلان قرار داشت و با وزارت مالیه نیز شریک شده بود، اما به دلیل نبود بودجه، کار آن به تعویق افتاد. در سال ۱۴۰۴، تلاش می‌شود تا در صورت تأمین بودجه کار بازسازی آن آغاز شود.
ولسوالی‌های دره صوف بالا و پایین ولایت سمنگان به دلیل داشتن ده‌ها معدن زغال‌سنگ یک بخش عاید حکومت را تشکیل می‌دهد، اما سال‌هاست که باشندهگان این مناطق از ناحیۀ نبود سرک معیاری شکایت دارند.
GET IN TOUCH
NEWSLETTER
SUGGEST A STORY
PAJHWOK MOBILE APP