محمودراقی(پژواک،۲۲قوس۹۶): قرار بود کار اعمار شاهراه در کاپیسا که سه ولایت را با هم وصل می کند در سه سال تکمیل شود؛ اما به سبب عدم اعمار پل گلبهار کار ساخت شاهراه یاد شده از هفت سال به اینسو متوقف شده است.
اهمیت شاهراه
این شاهراه۲۱کیلومتره از منطقۀ گلدان محمود راقی مرکز کاپیسا عبور کرده و با چوک جبل السراج وصل می شود، موتر های بزرگ و کوچک شرق به شمال کشور از همین شاهراه تردد می کند.
شاهراه یاد شده از جمله شاهراه هاى بسیار مهم بین ولایات شمالی و شرقی کشور است و کوتاه ترین راه بین مرکز کشور و ولایات یاد شده محسوب شده مى تواند.
اما به سبب عدم ساخت پل ۳۰۰متره در بازار گلبهار، تردد موترها بالای این شاهراه را با مشکل مواجه شده، چرا که ساخت قدیمی این پل که از تخته های چوب و آهن ساخته شده، گاه گاهی سبب مسدود شدن راه می شود.
باشندگان منطقه
باشندگان کاپیسا می گویند، قرار بود کار اعمار این شاهراه در طول سه سال تکمیل شود، اما کار ساخت این شاهراه به سبب عدم اعمار پل گلبهار در این منطقه هنوز تکمیل نشده است.
شیرزمان یک رانندۀ این شاهراه می گوید که پل گلبهار در سالهای اول حامد کرزی رئیس جمهور سابق انجام شده؛ اما رفت آمد وسايط بالاى آن يک طرفه است.
به گفتۀ وى، به سبب عدم ساخت این پل، همه ساله حوادث زیاد ترافیکی در فصل زمستان صورت می گیرد و ده ها هموطنان کشته و زخمی می شوند.
وی به آژانس خبری پژواک گفت که به سبب عدم ساخت پل، این شاهراه ساعت ها مسدود و ازدحام بيشتر مى گردد.
خیرالله یکی از بزرگان قوم ولسوالی کوهستان اول کاپیسا به آژانس خبری پژواک گفت، شرکت سرک سازی هشت ماه برای مردم پول نداده و هنوز قرضدار است.
وی گفت که کار ساخت پل و شاهراه از دو سال به اینسو متوقف شده و مردم را به مشکلات زیادی مواجه کرده اند.
حاجی حشمت الله اسحاقزاده رئیس اسبق جامعۀ مدنی کاپیسا می گوید که این شاهراه نه تنها برای این ولایت، بلکه برای تمام ولایات شمال اهمیت زیادی دارد.
وی گفت، از زمانی که کار ساخت این شاهراه آغاز شده، نه نظارت درست از آن صورت گرفته و نه هم شرکت قرار دادى کارهای شان را در زمان معین تکمیل کرده است.
اسحاقزاده گفت، زمانیکه برای ساخت این شاهراه تعيین شده بود، اکنون بیشتر از دو برابر آن گذشته؛ اما هنوز هم تکمیل نشده است.
وکلای شورای ولایتی و ولسی جرگه
اقبال ساپی نمایندۀ مردم کاپیسا در ولسی جرگه می گوید، بار اول کار ساخت این شاهراه از سوی شرکت هیوادوال به صورت درست آغاز شد، آین شرکت تا يک اندازه کارها رانیز انجام دادند؛ اما بعد کار شاهراه انجام نشده است.
وی به پژواک گفت:” خواست ما این بود که کار شاهراه باید دوباره آغاز گردد؛ اما مسوولان شرکت می گفتند که وزارت پول آنها را نمی دهند. در این مورد با وزارت تماس گرفتیم، آنها ادعا می کرده اند که ما حتى بیست درصد پول اضافى نیز داده ایم.”
به گفتۀ ساپی، زمانیکه وزیر جدید آمد، با وی این موضوع را شریک ساختم و معلوم شد که شرکت یاد شده مقصر نبوده و وزارت پول آن را نداده است.
وی اضافه کرد که شرکت، کارهای ساخت سرک را انجام داده؛ اما کار ساخت پل گلبهار نا تمام مانده است.
حسین سنجنی رئیس شورای ولایتی کاپیسا نیز تایید می کند که این پروژه در زمان معین تکمیل نشده است و شرکت با آنها در مورد کار آن مشوره نیز نکرده است.
وی به آژانس خبری پژواک گفت که این پروژه در مرکز امضا شده، پس آنها مسوولیت و تحویلی اش را نمی گیرند.
وی اضافه می کند که این شاهراه ترانزیتی می باشد، ارزش بیشتر دارد؛ اما به سبب عدم ساخت پل در گلبهار مردم با مشکلات زیاد مواجه شده اند.
مقامات دولتی
عبدالفتاح شفیق ولسوال کوهستان اول کاپیسا مشکلات و شکایات مردم را تایید می کند و می گوید، اگر کار ساخت این شاهراه دز زمان معین تکمیل می شد، ازدحام موتر ها در منطقه کم و مشکلات بیشتر مردم برطرف خواهد بود.
وی اضافه کرد، ساخت این سرک اگر از یک سو به نفع باشندگان منطقه می باشند، از سوی دیگر به رانندگان موتر و تاجران کشور نیز فوايد بيشتر اقتصادى دارد.
وی می گوید، موتر های که از شمال آمده از این مسیر به سروبی و بعدا به ولایات مشرقی و تورخم می رسيد.
ولسوال مى افزايد:” با شرکت هیوادوال که این شاهرا را می سازد، در مرکز کابل بعضی معاملات سیاسی انجام شده که به سبب آن در کار سرک مانع ایجاد شد.” اما وی در این مورد جزئیات بیشتر را ارائه نکرد.
شفیق به آژانس خبری پژواک گفت که مانع بزرکتر در برابر تکمیل شدن کارهای این سرک، پل گلبهار است که هنوز کارهای آن نا تمام مانده است.
اما انجنیر محمد ادریس میرزاده رئیس فواید عامۀ کاپیسا می گوید که قرارداد سرک گلدان و جبل السراج در وزارت مربوطه امضا شده است و شرکت به آنها اجازۀ نظارت را نیز نداده است.
وی به آژانس پژواک گفت که مشکل عمده در دونر و شرکت دیده می شود، زمانیکه کارهای شرکت آغاز شد، در اسناد تخنیکی آن مشکل پیدا شد و حل این مشکل دو سال زمان گرفت، از اين رو پروژه در زمان معین تکمیل نشده است.
رييس فوايد عامه مى گويد که اين يک پروژۀ ملى است، خود شرکت براى نظارت آن انجنيران دارد که در کاپيسا مستقر اند، امور آن از سوى آنها پيش برده ميشود.
به گفتۀ او، هزينۀ سرک ٢٦ ميليون دالر بود که از سوى بانک اسيايى تمويل مى شد، به اساس قرار داد کار آن در سال ١٣٩٦خورشيدى آغاز شده بود و بايد در جريان سه سال تکميل مى شد.
اما رئیس فواید عامه می گوید که این شاهرا ۲۱کیلومتر طول و هفت متر عرض دارد.
همچنان میرزاده گفت که عمده ترین مانع در برابر تکمیل شدن کار این شاهراه، پل گلبهار است که هنوز هم کار ساخت آن نا تکميل مانده است.
بر اساس معلومات وی، مشکل عمده در کارهای این شرکت، استملاک زمین شاهراه و مشکل دیگر آن در اسناد بوده که امور ساخت سرک را کند کرده است.
وی می گوید که اکنون شرکت هیوادوال تلاش می کند که تا ختم سال روان، پل گلبهار اعمار و شاهراه را به بهره برداری سپرده شود.
رئیس فواید عامه گفت، به شرکت مربوطه از سوی وزارت همه پول داده شد؛ اما بخاطری که کار های شرکت مطابق با پلان وزارت انجام نشده است، وزارت مداخله نموده است.
انجنیرنعمت الله مسوول این پروژۀ شرکت هیوادوال در کاپیسا به آژانس پژواک گفت، زمانیکه به آنها پروژه داده شد، آن زمان نه سروی سرک شده بود و نه هم زمین استملاک گرديده بود.
به گفتۀ وی، وزیر فواید عامه آن زمان برای اینکه بودجۀ شان را مصرف کند، قرارداد را با شرکت به عجله امضا کرد.
وی گفت:” زمانیکه ما به منطقه آمدیم، آن زمان حتی مسیر این سرک معلوم نبود، گاهی میگفتند که سرک جبل السراج را با درنامه وصل می شود، گاهی منطقۀ دیگر را نشان می داد، وزارت تا دو سال مسیر سرک را تعيین کرده نمی توانیست.”
شرکت هیواد وال، وزارت را در این مورد مقصر می داند و می گوید که وزارت بسیار دیر نقشۀ سرک را تهیه کرده و مشکلات استملاک خانه ها و دکاکین مردم در آن پیدا شد.
به گفتۀ وی، زمانیکه آنها زمین را استملاک می کرد، مردم در مورد پول به شرکت موافقه نمی کردند و به سبب آن پروژۀ یاد شده نزدیک به یک ونیم سال به تعویق افتاد.
نعمت الله می گوید:” طبق قرارداد باید همه ۲۱کیلومتر سرک برای ساختن به ما تسلیم می شد، اما آنها کار ۱۰۰متره سرک را تکمیل می کرد، بعدا به ما تحویل می داد و ما آنرا می ساختیم که در نتیجه آن کار سرک طولانی شد.”
مسوول این پروژه می گوید که کار سرک را به بسیار مشکل تکمیل و به وزارت تحویل داده است.
نعمت الله در مورد پل گلبهار گفت که همه این مشکلات در ادارۀ ولایتی و وزارت فواید عامه می باشد، بعضی زورمندان دیگر نیز در منطقه می باشند که مانع کار می شوند.
وی گفت:” این زور مندان از ما باج می گیرند، علاه بر پول، گاه گاهی جغل، ریک و یا مواد دیگر میخواهند، ادارۀ ولایت به ما هیچ کمک نکرده است.”
به گفتۀ وی، چندین بار از سوی یک مقام ولایتی احضار شده و پول سهم ادارۀ خود خواسته است، اما وی نام این مقام را افشا نکرد.
این نمایندۀ شرکت هیوادوال گفت، یک تعداد زورمندان منطقه در برابر ساخت پل گلبهار قرار دارند، شرکت را تهدید می کنند که خواسته های شان را قبول کند، درغیر آن وسایل شان را از اینجا ببرند.
وی افزد:” ما به کی شکایت کنیم، پروژۀ ما از سوی وزیر سابقه متوقف شده، وی خواسته های خودش را داشت، زمانیکه وزیر فعلی مشاهده کرد که حدود هفتاد درصد کارها تمکیل شده، به ما اجازه داد تا بقیۀ کارها نیز تکمیل نمائیم، کار ها از سوی وزارت به تعویق افتاده شده، باید تاوانش برای ما بپردازد.”
اکثر اتهامات علیه سیدخالد هاشمی والی سابق کاپیسا وارد می شود، پژواک تلاش کرد تا در این مورد نظر هاشمی یا سخنگوی آن زمان وی را داشته باشند؛ اما موفق به این کار نشده است.
اما عزیزالرحمن تواب معاون فعلی والی کاپیسا در این مورد می گوید که خود شرکت هیوادوال زور اور است، در منطقۀ زورمند ديگر وجود ندارد که با شرکت مقابل شود.
وی به پژواک گفت که به تمام ادارات در منطقه گفته است که با این شرکت همکاری کند، کارمندان ادارات ملکی و امنیتی دولت درخدمت شان می باشند.
به گفتۀ وی، این سرک به ادارۀ ولایتی تحویل داده نشده، قرار داد شان نیز در وزارت انجام شده و به آنها تسلیم شده، آنها تنها در تطبیق پروژه کمک نموده اند.
مهدی روحانی سخنگوی وزارت فواید عامه به آژانس خبری پژواک گفت که با آمدن وزیر جدید تمام مشکلات این شرکت برطرف شده است.
وی اضافه کرد که یما یاری وزیر فواید عامه، امروز در جریان سفرش به ولایت کاپیسا از پل گلبهار دیدن نموده و به مسوولان مربوطه هدايت داد که کار ساخت این پول هرچه زودتر تکمیل گردد، تا این شاهراه به بهره برداری سپرده شود.
