خیرخواه: موترهای دست‌راست که از پروسۀ ثبت و توزیع جوازسیر و نمبرپلیت بازمانده، اجازۀ تردد ندارد

کابل (پژواک، ۸ ثور ۱۴۰۴): یکی از مسؤولین در ریاست عمومی پولیس ترافیک می‌گوید که وسایط یک‌کلید دست افغانستان را توقف داده و برای اخذ اسناد به مرکز «ون ستاپ شاپ» معرفی می‌کنند، اما آن دسته از وسایط بدون اسناد دست راست که از پروسۀ ثبت و توزیع جوازسیر و نمبرپلیت بازمانده، متوقف می‌شود و اجازۀ تردد ندارد.

عبدالودود خیرخواه، مدیر تعلیم و تربیۀ ریاست عمومی پولیس ترافیک، در گفتگویی با آژانس خبری پژواک گفت: «وسایط نقلیه که بدون اسناد باشد و اشترینگ‌اش چپ یعنی دست افغانستان است، در روی جاده توقف و جهت اخذ پلیت و جوازسیر به مرکز ون ستاپ شاپ معرفی می‌شود.»

وی همچنان گفت که از آغاز پروسۀ ثبت و محصول موترهای بدون اسناد دست چپ بیش از هشتاد هزار واسطه ثبت و راجستر شده و این روند همچنان ادامه دارد.

وی افزود، مطابق مادهٔ پنج قانون ترافیک جاده، هیچ واسطۀ نقلیه نمی‌تواند بدون داشتن مجوز قانونی، از جاده عبور و مرور کند.

به گفتۀ خیرخواه، پروسۀ ثبت و راجستر موترهای یک‌کلید دو سال قبل با ایجاد مرکز «ون ستاپ شاپ» در وزارت ترانسپورت آغاز شد و موترهای بدن اسناد از سوی پولیس ترافیک متوقف و به این مرکز معرفی می‌شد.

موصوف می‌گوید، در این مرکز تمام ارگان‌های مربوط اخذ اسناد موتر موجود است و در آن جوازسیر و نمبرپلیت برای دارنده‌گان وسایط یک کلید دست افغانستان توزیع می‌شود و این پروسه همچنان ادامه دارد.

اما وی در مورد موترهای بدون اسناد دست‌راست می‌گوید، موترهایی که از پروسۀ ثبت و توزیع جوازسیر و نمبرپلیت موقت باقی مانده، اجازۀ تردد ندارد.

وی تصریح کرد: «آن دسته موترهای اشترینگ‌راسته که از پروسۀ ثبت و پروسۀ توزیع جوازسیر و نمبرپلیت باقی مانده، در روی جاده متوقف می‌شود و قطعا اجازۀ فعالیت ندارد.»

وی گفت، از آغاز پروسۀ ثبت و راجستر موترهای دست‌راست تاکنون  ۵۰۰ هزار واسطه ثبت شده که از این میان برای ۲۵۰ هزار واسطۀ نقلیه جوازسیر و نمبرپلیت توزیع شده‌است.

خیرخواه همچنان افزود، صاحبان موترهای باقی‌ماندۀ دست راست و ستیکر که به وقت معین برای اخذ جوازسیر و نمبرپلیت مراجعه ننموده، وسایط شان متوقف می‌شود و اجازۀ تردد ندارد.

خیرخواه در رابطه به ضبط این موترها گفت: «یک موضوع مجزا و کاملا حقوقی است که ضبط و مصادره آن به مالکیت دولت بخش دیگری است که تا هنوز به این اداره هدایت داده نشده‌است.»

او همچنان افزود، تا فعلا هدایت مشخص جدید از سوی مقامات عالی  در قسمت اسناد سه ساله که به موترهای یک کلید دست‌راست داده شده بود، به این اداره مواصلت نکرده که چی تصمیمی در این زمینه می‌گیرند، اما زمانی که هدایت خاص داده شود با رسانه‌ها شریک خواهد شد.

او در مورد  تمدید این سند می‌گوید: «خوب درج پروتوکول شده و هر زمانی‌که همو پروتوکول منظور شود، در اختیار شما قرار می‌دهیم.»

خیرخواه گفت، با استفاده از وسایط فاقد اسناد برخی جرایم از جمله ترور، اختطاف و سرقت صورت می‌گیرد؛ چون که پلیت یا سند شناخت نمی‌داشته باشد، اما با ثبت موترها گراف این جرایم نیز پایین آمده است.

از سوی دیگر، مسعود یکی از باشنده‌گان شهر کابل که موتر یک‌کلید دست راست استفاده می‌کند می‌گوید که سه سال این موتر را نزد خود دارد و به موتر خود اسناد گرفته‌است، اما میعادش در حال تکمیل شدن است.

او از مسؤولین حکومت می‌خواهد که اکنون اسناد وسایط شان را تمدید کنند و نیز تصمیمی بگیرند که سرنوشت این موترها مشخص شود یا هم پلیت دایمی بدهند و یا هم این موترها را جمع‌آوری کنند.

عبیدالله، یکی دیگر از شهرندان کابل می‌گوید که موترهای یک کلید دست راست ارزان، ثابت و کم‌مصرف می‌باشد و به همین منظور موتر یک کلید خریده‌است.

او می‌گوید که این موترها به تعداد محدودی نیست، بلکه بیشتر مردم سرمایۀ خود را در خرید این موترها هزینه کرده‌اند.

موصوف از حکومت می‌خواهد تا اشترینگ راست را به چپ تبدیل کند و سپس اسناد دایمی را به این موترها بدهد و اسناد موجود را تمدید نماید.

محمدصابر نیز که موتر یک کلید دارد می‌گوید که بیشتر مردم از این وسایط دارد و باید یک راه حل دایمی به این معضل پیدا شود و اما اکنون اسناد را تمدید کنند.

از سوی دیگر، محمدنبی افغان عضو شورای انسجام ترانسپورت زمینی افغانستان می‌گوید که مردم این وسایط را برای آسایش خود و پیدا کردن نفقۀ خانواده‌های‌شان با قیمت ارزان خریده‌اند، اما این یک چالش بزرگ در نظام ترانسپورتی است.

به گفته او، نبود سیستم منظم ترافیکی، نبود جاده‌های بزرگ  و وجود موترهای دست‌راست و چپ باعث وقوع حادثات ترافیکی بیشتر در کشور شده‌است.

او می‌گوید، حکومت برای حل این معضل یک راهکار منظم ایجاد کند، فعالیت وسایط دست‌راست را ممنوع کند و بجای آن موترهای دست چپ با قیمت ارزان وارد کند.